tag:blogger.com,1999:blog-17465968514699839272024-02-22T02:59:08.991+01:00A part of my UniverseEste es un blog dedicado a mis grandes pasiones la aviación, ordenadores, criptografía y otros temas interesantes y curiosos que me encanta compartir con los demás.Unknownnoreply@blogger.comBlogger51125tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-39313098731316894842014-03-30T20:54:00.000+02:002014-03-30T20:54:03.860+02:00Documental rompehielos atómico LeninNavegando por <a href="http://www.hackaday.com/">hackaday</a>, he encontrado una referencia a este interesante documental de los años 50 sobre el rompehielos Lenin.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='480' height='400' src='https://www.youtube.com/embed/0Ksa6UA7I7o?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
.<br />
El Lenin fue el primer barco civil en ser propulsado por energía atómica, botado por la Unión Soviética en año 1959.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File%3ALenin_icebreaker.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="Palefire at en.wikipedia [CC-BY-SA-3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0) or GFDL (http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html)], from Wikimedia Commons"><img alt="Lenin icebreaker" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Lenin_icebreaker.JPG/512px-Lenin_icebreaker.JPG" width="512" /></a></div>
<br />
<h4>
Características Generales (Fuente: <a href="http://www.wikipedia.org/">Wikipedia</a>)</h4>
Desplazamiento: 16.000 t (sin lastre)<br />
Eslora: 134 m<br />
Manga: 27,6 m<br />
Calado: 10,5 m<br />
Propulsión:<br />
<ul>
<li>3 hélices accionadas eléctricamente</li>
<li>4 turbinas de vapor</li>
<li>3 reactores OK-150 de 90 megawatios (Originalmente)</li>
<li>2 reactores OK-900 de 171 megawatios (Posteriormente)</li>
</ul>
<br />
Potencia: 44.000 CV<br />
Velocidad: 18 nudos<br />
Tripulación: 243 marineros<br />
<br />
En nuestro anterior artículo, <a href="http://apartofmyuniverse.blogspot.com.es/2011/02/el-cementerio-nuclear-de-nueva-zembla.html">el cementerio nuclear de Nueva Zembla</a> comentamos el infausto destino de sus reactores nucleares.<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-32966170370444153022014-01-18T14:33:00.000+01:002014-01-18T14:35:08.129+01:00Eurofighter Typhoon - La herencia de un sigloNavegando por You Tube, he encontrado este interesante vídeo. Espero que os guste.<br />
<br />
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<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='480' height='400' src='https://www.youtube.com/embed/f0mui1GvOx4?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
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<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-72639749262812383402013-05-01T20:48:00.002+02:002013-08-08T23:42:38.852+02:00Historia de los escudos antimisiles en E.E.U.U.Hoy, tenemos una entrada directa del archivo de AT&T, un documental sobre la construcción del escudo antimisiles en E.E.U.U. durante la Guerra Fría.<br />
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='420' height='315' src='https://www.youtube.com/embed/gSFIkGfbLxs?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
<div>
Un retrodocumental que me ha parecido muy recomendable.</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-32133856164684815412012-05-15T17:55:00.001+02:002012-05-15T17:55:14.047+02:00El puente de aéreo de Berlín (1948-1949)<div style="text-align: justify;">
El 31 de Marzo de 1948, el ejército soviético de ocupación de Alemania impuso la obligatoriedad de la inspección por parte soviética de todo el tráfico por carretera. Ante la negativa del resto de los aliados Stalin cortó todo el tráfico por carretera excepto los trenes de mercancías y alimentos. Finalmente, el 18 de Junio de 1948 cortó cualquier tipo de suministro por tierra desde los sectores americano, británico y francés a los sectores ocupados por estos aliados en Berlín.</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/BerlinerBlockadeLuftwege.png/572px-BerlinerBlockadeLuftwege.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/BerlinerBlockadeLuftwege.png/572px-BerlinerBlockadeLuftwege.png" width="305" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La maniobra soviética tenía como finalidad la capitulación de los sectores americanos, británico y francés de Berlín para incorporarse posteriormente en el sector soviético y eliminar así esa pequeña isla de los aliados occidentales en el sector soviético.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los soviéticos esperaban que al carecer de cualquier suministro la población finalmente cedería y consentiría unirse a los soviéticos sin mayores problemas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Con lo que no contaba Stalin era con la determinación de los aliados occidentales para socorrer a los 2,5 millones de personas que residían en Berlín. Estando cortadas todas las comunicaciones por tierra la única alternativa viable era intentar suministrar por vía aérea la ayuda, pero esta opción era muy complicada ya que la ciudad necesitaba unas 4000 toneladas de mercancía diarias.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/uFHESw7rK4I?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La realización de un puente aéreo a Berlín no era una tarea nada fácil puesto que los ejércitos occidentales habían reducido significativamente su capacidad al finalizar la Segunda Guerra Mundial dejando únicamente limitados contingentes en las áreas de ocupación alemana. Por ejemplo la USAF únicamente contaba con dos escuadrones de C-47 Skytrains (versión militar de los Douglas DC-3) cada uno de los cuales podía transportar aproximadamente unas 3,5 toneladas de carga. La localización de estos dos escuadrones el 60º y 61º Grupo de Tranporte Táctico era la base alemana de Rhein-Main en Wiesbaden.<br />
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/C-47s_at_Tempelhof_Airport_Berlin_1948.jpg/751px-C-47s_at_Tempelhof_Airport_Berlin_1948.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="255" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/C-47s_at_Tempelhof_Airport_Berlin_1948.jpg/751px-C-47s_at_Tempelhof_Airport_Berlin_1948.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">C-47 Skytrains descargando sus mercancías en el aeropuerto Tempelhof de Berlín (vía wikipedia)</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Los británicos por su parte tampoco tenían una gran cantidad de recursos pero se encontraban en una mejor posición que los americanos. En ese momento la RAF ya había desplazado algunos aviones de transporte a la base RAF Gatow en Berlín. En un esfuerzo la RAF consiguió reunir 150 Dakotas (denominación británica del C-47 Skytrain americano) y Avro York los cuales tenían una mayor capacidad de carga que llegaba a las 10 toneladas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/88/Avro_York.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="106" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/88/Avro_York.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Imagen de un Avro York (vía wikipedia)</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Posteriormente los americanos sustituyeron los C-47 por C-54 Skymaster que eran más veloces y con una mayor capacidad de carga que llegaba a las 10 toneladas. En un esfuerzo por aumentar la capacidad de carga los británicos incluso llegaron a utilizar aviones comerciales para aumentar la cantidad de víveres a transportar.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Durante esta operación aviadores americanos reportaron hostigamientos por parte de cazas soviéticos Yak-3 y La-9 ante lo cual la USAF desplazó a la base aéra de Furstenfeldbruck (Alemania) un Grupo de Combate formado por 90 Lockheed P-80A Shooting Star para contrarrestar los acosos realizados por los cazas soviéticos. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/P80-1_300.jpg/777px-P80-1_300.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="247" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/P80-1_300.jpg/777px-P80-1_300.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">P-80 Shooting Star de la USAF</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Para dar un idea de la gran cantidad de vuelos realizados, durante el momento más álgido del puente aéreo llegaron a registrarse aterrizajes o despegues cada minuto y medio en los aeropuertos berlineses de Templehof y Gatow.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/01/Berlin_Tempelhof_Luftbrueckendenkmal.jpg?uselang=es" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/01/Berlin_Tempelhof_Luftbrueckendenkmal.jpg?uselang=es" width="233" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Monumento a los pilotos que participaron en el puente áereo de Berlín en el Aeropuerto Templehof.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El resultado obtenido por el bloqueo fue contrario a lo que esperaban los soviéticos. En vez de doblegar a la población de Berlín Oeste este hecho reforzó sus vínculos con los aliados occidentales provocando en algunos casos migraciones desde Berlín Este a Berlín Oeste ya que incluso sufriendo el bloqueo tenían mejores condiciones de vida que su contraparte en el Este.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File%3AGermans-airlift-1948.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Por USAF [Public domain], undefined"><img alt="Germans-airlift-1948" height="241" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/Germans-airlift-1948.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Civiles berlineses observando la llegada de los aviones de ayuda aliados.</td></tr>
</tbody></table>
Finalmente el 12 de Mayo de 1949, los soviéticos levantaron el bloqueo sobre las rutas terrestres. El puente aéreo siguió realizandose unos meses más hasta que finalizó el día 30 de Septiembre de 1949. La operación no obstante supuso también grandes pérdidas aéreas aliadas perdiéndose 17 aparatos americanos y 7 británicos mientras el puente aéreo se mantuvo en funcionamiento.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Durante el puente aéreos se llegó a transportar casi una tonelada de carga por berlinés incluyendo carbón, combustible y víveres.<br />
<br />
Esta es la historia de una de las primeras confrontaciones Este-Oeste que dieron lugar a la conocida como "Guerra Fría". Después de este incidente quedaron claras las intenciones soviéticas y los aliados occidentales tardaron poco en formar la OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte).</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-84416110944494594522012-05-13T15:23:00.000+02:002012-05-13T15:23:41.195+02:00Imperial March. Versión FloppyOtro vídeo de floppy music. En esta ocasión la Marcha Imperial de la Guerra de las Galaxias.<br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/5B346G-wRAk" width="420"></iframe></div>
<br />
:-).<br />
Espero que os guste.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-50313327402799111852012-04-08T17:00:00.000+02:002012-04-08T17:00:19.482+02:00Mi nuevo ArduinoHola a todos:<br />
<br />
Llevo un tiempo sin actualizar mucho el blog pero la verdad es que por unas cosas u otras no he conseguido encontrar el momento para realizar esta entrada.<br />
<br />
Por fin, llevaba ya un tiempo detrás de ello, he conseguido mi ¡¡¡KIT ARDUINO!!!. Finalmente se lo he comprado a los chicos de <a href="http://www.cooking-hacks.com/">Cooking Hacks</a>. Realmente he comprado el Starter Kit que contiene una placa arduino y un montón más de componentes, la descripción completa la podéis encontrar en <a href="http://www.cooking-hacks.com/index.php/shop/arduino/starter-kits/arduino-starter-kit.html">Starter Kit</a>. Uno de los detalles más curiosos es que trae 4 sugus de regalo, uno de mis caramelos favoritos desde mis tiempos de infancia :-).<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2uQHh06GT9S3H0Yz7UxpOkv1xneHQ9nI1oKDjYgVlNmhJungshq2iep7Axp8FAH0nw74YV09ydmFgxx78d4dkks1sbj_qBXkZ79X-k6SB7bsRFkXdDKXz5Eod7XDhowFXxpFez3IeLH0/s1600/P1010898.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2uQHh06GT9S3H0Yz7UxpOkv1xneHQ9nI1oKDjYgVlNmhJungshq2iep7Axp8FAH0nw74YV09ydmFgxx78d4dkks1sbj_qBXkZ79X-k6SB7bsRFkXdDKXz5Eod7XDhowFXxpFez3IeLH0/s320/P1010898.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Caja donde viene el kit.</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfKC1aqeSl6AK4s4aSAkq2ZldCC9txFFOY-hlRNqXbAcy0yzgAiNU6dGsRQwmXarPxVP7mHLi1wpiBntJvcHhrHiJuOwH5K4mUoSIU40UXXf62Pd8iRVkS6clHXQyE7K5XA2MvkEHO0Cc/s1600/P1010899.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfKC1aqeSl6AK4s4aSAkq2ZldCC9txFFOY-hlRNqXbAcy0yzgAiNU6dGsRQwmXarPxVP7mHLi1wpiBntJvcHhrHiJuOwH5K4mUoSIU40UXXf62Pd8iRVkS6clHXQyE7K5XA2MvkEHO0Cc/s320/P1010899.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Componentes del kit dentro de la caja.</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlB_gk8V5GgyTW3OJO-faQjGBBdQtIMPlRMxCos9b4NGz2QBrGRLMzAHjQmBuZMmPGS_T0QxxEsTAd6AV9x-vlkLFrBFoAvIEscVLkrr0pTrfUEo7m7tst9ToZgJgYjSJtImr4zKZ4Uzw/s1600/P1010900.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlB_gk8V5GgyTW3OJO-faQjGBBdQtIMPlRMxCos9b4NGz2QBrGRLMzAHjQmBuZMmPGS_T0QxxEsTAd6AV9x-vlkLFrBFoAvIEscVLkrr0pTrfUEo7m7tst9ToZgJgYjSJtImr4zKZ4Uzw/s320/P1010900.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista del anverso de la placa Arduino UNO del kit</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfea3xPn-RIn7sG424rivoBlVpzpiP7_U1TQoklfgPVii2GTrwhCa5hHg5CQ5aWDufPDdxar7V34QkhljqA1GlDuyCyR926ukADwO0g_jkDi2GXPAaWOXA-NyILa3JmZ1-v170AOhEqGA/s1600/P1010901.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfea3xPn-RIn7sG424rivoBlVpzpiP7_U1TQoklfgPVii2GTrwhCa5hHg5CQ5aWDufPDdxar7V34QkhljqA1GlDuyCyR926ukADwO0g_jkDi2GXPAaWOXA-NyILa3JmZ1-v170AOhEqGA/s320/P1010901.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Reverso de la placa Arduino UNO</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi06wIjhjV7cpNBMCrHVhZ5RPpNf9diFpWiwbA6TqC9TpvJN_3GFoVpuP2NO7oTi8FmtAAr6FuQOg4nm_dFiK048KBGypgEIX4HDCxBculH0xWrdW8FKD116KYBwxwhQ-0YKCUDrVoYlME/s1600/P1010902.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi06wIjhjV7cpNBMCrHVhZ5RPpNf9diFpWiwbA6TqC9TpvJN_3GFoVpuP2NO7oTi8FmtAAr6FuQOg4nm_dFiK048KBGypgEIX4HDCxBculH0xWrdW8FKD116KYBwxwhQ-0YKCUDrVoYlME/s320/P1010902.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Conectores, cable USB, breadboard y alimentación.</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjVorBiruYYtqlgcK-Ccoh1ztOuTc7qNpMQmbZtaue6OmrRRo_NhsYWK-aC9n8tl8ZpfGZ2td8-gzcrVwQG0fRbw_960S5PUAmdRzNet6D5nT7QUACQabJ7c_QPnt8NybIu3RyB9Nt3Zo/s1600/P1010904.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjVorBiruYYtqlgcK-Ccoh1ztOuTc7qNpMQmbZtaue6OmrRRo_NhsYWK-aC9n8tl8ZpfGZ2td8-gzcrVwQG0fRbw_960S5PUAmdRzNet6D5nT7QUACQabJ7c_QPnt8NybIu3RyB9Nt3Zo/s320/P1010904.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Resistencias, LED's, potenciómetros, sensores e interruptores.</td></tr>
</tbody></table>Como no podía ser de otra forma al llegar a casa me puse a jugar un poco con él.<br />
<br />
Mi primer montaje ==> Arduino Fade.<br />
<br />
Si estás interesado en este montaje puedes encontrar las instrucciones de montaje y el código en el siguiente <a href="http://arduino.cc/en/Tutorial/Fade">enlace</a>.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip8BCMsVXYNBNDT7IgjpoX-rzEtVAq4ncDvpc6be1p9nOZ3AnregouXqM_Q0rkFqJ1lu8Ctj-QNvqNIfDvm5zfwMNOVK2eOnzC_hIkt5_bpz9Gj0ZeNIx1saiORiu1lx4A0gDZHX5GOms/s1600/P1010905.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip8BCMsVXYNBNDT7IgjpoX-rzEtVAq4ncDvpc6be1p9nOZ3AnregouXqM_Q0rkFqJ1lu8Ctj-QNvqNIfDvm5zfwMNOVK2eOnzC_hIkt5_bpz9Gj0ZeNIx1saiORiu1lx4A0gDZHX5GOms/s320/P1010905.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista del montaje para Arduino Fade</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSTXfH026tp6-DUeHmHYJ7Z0Y9kCu7Mv3Lr9W8mUcGcpkvWcZMDLsPBr9968qPc2nHyWeVHkM_yrOVzuQiN88KbEv8fDmHixmIVPGjFPAIJiPou_lcIJuWRXyNkdc0bKhwoj7PGJyFF88/s1600/P1010908.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSTXfH026tp6-DUeHmHYJ7Z0Y9kCu7Mv3Lr9W8mUcGcpkvWcZMDLsPBr9968qPc2nHyWeVHkM_yrOVzuQiN88KbEv8fDmHixmIVPGjFPAIJiPou_lcIJuWRXyNkdc0bKhwoj7PGJyFF88/s320/P1010908.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Detalle de las conexiones de Arduino Fade.</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br />
</td></tr>
</tbody></table>A continuación, podéis ver un vídeo sobre el montaje y funcionamiento de este circuito (aunque sobre un Arduino Duemilanova):<br />
<div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/BEihknGUA_8" width="540"></iframe></div><br />
Referencias:<br />
<ul><li>Arduino Fade (<a href="http://arduino.cc/en/Tutorial/Fade">http://arduino.cc/en/Tutorial/Fade</a>)</li>
</ul>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-25668589063494678442012-03-18T20:59:00.000+01:002012-03-18T20:59:06.396+01:00Musica Floppy<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Es un poco friqui pero me parece muy curioso y gracioso. El enlace me lo pasó el otro día un compañero de trabajo.</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='420' height='315' src='https://www.youtube.com/embed/dmoDLyiQYKw?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>La verdad es que tiene mucho mérito hacer sonar utilizando cuatro disqueteras la Tocata y Fuga de Johann Sebastian Bach. A continuación, la misma pieza representada utilizando el órgano de una iglesia:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><object class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="http://0.gvt0.com/vi/_FXoyr_FyFw/0.jpg" height="315" width="420"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/_FXoyr_FyFw&fs=1&source=uds" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><embed width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/v/_FXoyr_FyFw&fs=1&source=uds" type="application/x-shockwave-flash"></embed></object></div><br />
<br />
Espero que os haya gustado el post.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-6349230417194456802012-02-08T00:44:00.000+01:002012-02-08T00:44:54.047+01:00Motor Lego V8Un motor V8 hecho con piezas de Lego, verlo para creerlo...<br />
<br />
<object height="334" width="540"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Z8ut5ND3agI&rel=0&hl=es_ES&feature=player_embedded&version=3"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/Z8ut5ND3agI&rel=0&hl=es_ES&feature=player_embedded&version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="540" height="334"></embed></object><br />
<br />
Muy muy curioso e ingenioso...<br />
<br />
Enlace <a href="http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=276743">fotos del motor</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-33927202286088639492011-12-29T19:03:00.000+01:002011-12-29T19:03:46.167+01:00La aventura del espacio<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/293102_164508480300811_141253122626347_323171_42321530_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/293102_164508480300811_141253122626347_323171_42321530_n.jpg" width="265" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Hoy he tenido la oportunidad de visitar la exposición <b>"NASA. La Aventura del Espacio"</b> aprovechando unos días de vacaciones después del duro trabajo de estos meses (supongo que se habrá notado que no he tenido mucho tiempo libre ultimamente porque el número de posts publicados ha bajado notablemente).</div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/Sbu2IV9RuH0" width="560"></iframe></div><br />
</div><div style="text-align: justify;">En primer lugar me ha parecido excelente, aunque en un principio me pareció un poco cara (14€ la entrada comprada por Internet) finalmente creo que ha sido una buena forma de gastarse el dinero si pensamos que una entrada de cine te cuesta 7€ y muchas veces sales del cine defraudado.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Animo a toda la gente que pueda a visitar la exposición (se encuentra en Madrid hasta el 16 de Enero de 2012), muestran muchas piezas que sería imposible ver en España normalmente y creo que está muy bien estructura y es apta tanto para adultos como para niños. Un detalle que me gustó mucho es que la entrada incluye, de forma gratuita, una audioguía para seguir la exposición, realmente la audioguía es un iPod (se puede apreciar en los menús :-) ) dentro de una carcasa para disuadir sustracciones.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>En cuanto al contenido de la exposición me llamaron mucho la atención las reproducciones de las naves Mercury, Gemini, Apollo y la Space Shuttle. Especialmente me gustó la excelente reproducción de los paneles de instrumentos de las naves. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxjVtDdLs48WxdsZBlpe-HVJOuJmwpiX3rSoca2-MkAPHFFlD8nxaXDMuUQ9FbUDX3G6PmDeSTB4999PVhG8x3FqulKIEnj3ztuV9gq_YLE8GfSyQV9OUCPXeuoOGDILHf1rvTbIYXfOk/s1600/image_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxjVtDdLs48WxdsZBlpe-HVJOuJmwpiX3rSoca2-MkAPHFFlD8nxaXDMuUQ9FbUDX3G6PmDeSTB4999PVhG8x3FqulKIEnj3ztuV9gq_YLE8GfSyQV9OUCPXeuoOGDILHf1rvTbIYXfOk/s320/image_1.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Panel de instrumentos de la nave Mercury</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyC8rv79-v6yi9HNWnX_eiym5WcQKposv_i6e7HqxhrwOT-Xyqa6GWTm71VOMBqzUJPueAMEq7nDmTorD-COc-mWCNMr4ayENrkedxZTst6dmv4AZdFylja_13DA0Ih4WLZXtVQPuq23Y/s1600/image_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyC8rv79-v6yi9HNWnX_eiym5WcQKposv_i6e7HqxhrwOT-Xyqa6GWTm71VOMBqzUJPueAMEq7nDmTorD-COc-mWCNMr4ayENrkedxZTst6dmv4AZdFylja_13DA0Ih4WLZXtVQPuq23Y/s320/image_2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Panel central de instrumentos de la nave Apollo.</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWw1TVI_Wf9waf_bT0R2G6y4dUxu7Q2Ngm8X6TOLmXsyP4cGXIOefe7GxPtKxwanHPCpJs8jHqrCfitGddWuoMrAE0fyG1I530DB2mybuh8iSqRsz3Me5f7oslgKRNBR102-sWvQGvhgE/s1600/image_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWw1TVI_Wf9waf_bT0R2G6y4dUxu7Q2Ngm8X6TOLmXsyP4cGXIOefe7GxPtKxwanHPCpJs8jHqrCfitGddWuoMrAE0fyG1I530DB2mybuh8iSqRsz3Me5f7oslgKRNBR102-sWvQGvhgE/s320/image_3.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista frontal de la reproducción de la lanzadera espacial.</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi55332izETvL_PM7wCCfyJ-BjjTpRdtNQizztAOc43AZHQsWMDQjCTE9lgDYX6dI4yI1gU85NyrzKrwZCJXDjFFecZIKFW8ENRYDhPJ69uRO4ujH6nP0PKBUpByEpWZxKT8KW7Gbrzqt8/s1600/image_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi55332izETvL_PM7wCCfyJ-BjjTpRdtNQizztAOc43AZHQsWMDQjCTE9lgDYX6dI4yI1gU85NyrzKrwZCJXDjFFecZIKFW8ENRYDhPJ69uRO4ujH6nP0PKBUpByEpWZxKT8KW7Gbrzqt8/s320/image_4.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista posterior de la cabina de mando de la reproducción de la lanzadera espacial.</td></tr>
</tbody></table><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">La visita puede durar aproximadamente unas 2 horas pero yo estuve unas 3 horas paseando tranquilamente y viendo la exposición en detalle.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">En cuanto al desplazamiento yo fui en coche, aunque no me resultó muy fácil llegar, y no tuve problemas para aparcar, pero la parada de metro de Lago (línea 10 del Metro de Madrid) está muy cerca y puede ser una opción perfectamente viable.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div>Ojalá disfrutéis tanto como yoen la exposición.<br />
<br />
Espero vuestros comentarios.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-1765837332842776112011-11-22T21:23:00.001+01:002011-12-04T11:57:04.303+01:00Aerocar<div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><big><span style="font-size: small;"> El Aerocar es un híbrido automóvil-avión diseñado en 1949 or el ingeniero estadounidense Moulton Taylor. Esta delirante idea intentó aunar en un mismo aparato las dos máquinas más novedosas de los años 50 e intentó solucionar el problema del transporte para las familias medias americanas. </span></big></div><br />
<big><span style="font-size: small;">En total se llegaron a construir 6 prototipos de 3 modelos diferentes:</span></big><br />
<ul><li><big><span style="font-size: small;">Aerocar I ( 4 prototipos)</span></big></li>
<li><big><span style="font-size: small;">Aerocar II ( 1 prototipo)</span></big></li>
<li><big><span style="font-size: small;">Aerocar III ( 1 prototipo)</span></big></li>
</ul><div style="text-align: justify;"><big><span style="font-size: small;">De los 6 prototipos únicamente uno del modelo Aerocar I se encuenta en condiciones de volar. Uno de los grandes oinconvenientes de este aparato es que el propietario además de estar en posesión de la licencia de piloto y de conducción también tenía que estar en posesión de otras licencias como la de remolque para poder transportar las alas.</span></big></div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/mmY2ubltmIc" width="420"></iframe></div><br />
<big><span style="font-size: small;">Actualmente otro de los prototipos originales se encuentra en venta en Internet por la módica cantidad de 2 millones USD$. La página web donde se publicita es: <a href="http://www.aerocarforsale.com/">aerocar</a>.</span></big><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.pilotfriend.com/aircraft%20performance/images2/10.gif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="176" src="http://www.pilotfriend.com/aircraft%20performance/images2/10.gif" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Via <a href="http://www.pilotfriend.com/aircraft%20performance/images2/10.gif">PilotFriend </a></td></tr>
</tbody></table><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.pilotfriend.com/aircraft%20performance/images2/12.gif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="131" src="http://www.pilotfriend.com/aircraft%20performance/images2/12.gif" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Via <a href="http://www.pilotfriend.com/aircraft%20performance/images2/10.gif">PilotFriend </a></td></tr>
</tbody></table><br />
<big><b>Características Generales </b></big><br />
<ul><li><b>Tripulación:</b> 1</li>
<li><b>Capacidad:</b> 1 pasajero</li>
<li><b>Longitud:</b> 6.55 m</li>
<li><b>Envergadura:</b> 10.36 m</li>
<li><b>Altura:</b> 7 ft 6 in (2.29 m</li>
<li><b>Superficie Alar:</b> 18 m<sup>2</sup></li>
<li><b>Peso vacío:</b> 680 kg</li>
<li><b>Peso Bruto:</b> 953 kg</li>
<li><b>Motor:</b> 1 × <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Lycoming_O-320" title="Lycoming O-320">Lycoming O-320</a> enfriado por aire 143 C.V. (107 kW)</li>
<li><b>Hélices:</b> 2-bladed Hartzell HA12 UF, 1.93 m. diámetro</li>
</ul><b>Rendimiento</b><br />
<ul><li><b>Velocidad máxima:</b> 102 nudos, 188 km/h</li>
<li><b>Velocidad de crucero:</b> 84 nudos; 156 km/h</li>
<li><b>Velocidad de pérdida:</b> 43 nudos; 80 km/h</li>
<li><b>Alcance:</b> 483 km</li>
<li><b>Techo de servicio:</b> 12,000 pies 3,658 m</li>
<li><b>Velocidad de trepada:</b> 610 pies/min 3.1 m/s</li>
</ul>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-61823313642581353652011-10-12T12:05:00.000+02:002011-10-12T12:05:32.077+02:00Fuerza V (III)<h3>Handley Page Victor</h3><div style="text-align: justify;">Vamos con la tercera y última entrega de posts de la Fuerza V. El Handley Page Victor fue el último de los bombarderos británicos de la Fuerza V que como hemos comentado en posts anteriores ostentó durante una parte de la Guerra Fría la capacidad de disuasión nuclear británica hasta que la Royal Navy con sus submarinos equipados con misiles Polaris tomaron el relevo.<br />
<br />
En el momento del diseño y construcción del Victor la compañía Handley Page contaba con una buena reputación debido al exitoso bombardero pesado Halifax que prestó servicio durante la Segunda Guerra Mundial.<br />
<br />
Al finalizar la Segunda Guerra Mundial Handley Page sabía que el futuro de la aviación pasaba por la construcción de reactores por lo que empezó a experimentar con nuevos modelos. En 1947 el Ministerio del Aire Británico creó la especificación B.35/46 y Handley Page decidió competir con su modelo HP.80. Bajo esta especificación también fueron desarrollados sus otros dos compañeros de la Fuerza V, el Valiant y el Vulcan.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/18/Raf_victor_in_1961_arp.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="270" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/18/Raf_victor_in_1961_arp.jpg" width="400" /></a></div><br />
Finalmente y tras no pocos problemas durante su desarrollo debido en gran parte a que el Victor era un avión tremendamente innovador para la época. Su primer vuelo se produjo el día de Nochebuena de 1952. El primer modelo de Victor, el V.1, estaba equipado con turborreactores Armstrong Siddeley Shappire y se encontraba equipado con la bomba nuclear Blue Danube que posteriormente fue sustituida por la bomba Yellow Sun.<br />
<div style="text-align: center;"><br />
</div></div><div style="text-align: justify;">Como sus predecesores en la Fuerza V, el Victor se vió profundamente afectado por el cambio en las tácticas de penetración sobre territorio soviético debido a la mejora en el equipamiento antiaéreo ruso. En lugar de realizar penetraciones a alta cota, los aviones de la OTAN se verían forzados a realizar las penetraciones a baja cota en el territorio enemigo con el fin de evitar los radares por lo que la estructura del avión sufría enormemente ya que no estaban diseñados para este fin. Las grandes tensiones a las que se veían sometidos los fuselajes acababan produciendo una gran degradación de la estructura por fatiga de materiales.</div><br />
<br />
<div style="text-align: center;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" height="265" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f9/Handley_Page_Victor_in_Jubail_naval_airport.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="400" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Victor en el aeropuerto naval de Jubail durante la Primera Guerra del Golfo<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">(Via <a href="http://www.wikipedia.org/">wikipedia</a>) </span></td></tr>
</tbody></table></div><br />
<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e7/Blue_Steel_missile.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"></a><br />
<br />
El Victor entró en combate en una única misión de combate en su rol de bombardero durante el conflicto de Borneo entre Indonesia y Malasia en 1962-66. Los bombarderos Victor que participaron en el conflicto de Borneo estuvieron basados en Singapur durante su despliegue.<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" height="172" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e7/Blue_Steel_missile.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="400" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">Representación de un misil nuclear Blue Steel (Via <a href="http://www.wikipedia.org/">wikipedia</a>)</span></td></tr>
</tbody></table><br />
<div style="text-align: justify;">Algunos Victor, fueron modificados pàra utilizar el misil nuclear Avro Blue Steel. Debido a las características de este misil y a las restricciones de los Victor y Vulcan tuvieron que realizarse dos versiones diferentes del misil adaptada cada una de ellas al avión portador. El misil Blue Steel tenía un alcance de 150 millas (unos 240 km) y permitía a los bombarderos no tener que sobrevolar el objetivo lo cual aumentaba las probabilidades de supervivencia del avión. El Blue Steel contaba con una cabeza termonuclear W-28 que tenía una potencia explosiva de 1.1 Megatones.<b></b><br />
<b> </b></div><br />
<br />
<div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">En 1969 los Victor que quedaban en servicio fueron reconvertidos en aviones cisterna para el reabastecimiento en vuelo de otros aviones de la RAF. Como aviones cisterna tuvieron un papel más importante en el servicio activo que como su rol inicial de bombardero. El Victor fue retirado en 1993 habiendo participado como avión cisterna en la Guerra de las Malvinas en 1982 en el curso de la Operación "Black Buck" y en la primera Guerra del Golfo en 1991.</div><br />
<div style="text-align: center;"><div style="text-align: -webkit-auto;"><br />
</div></div><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/95/HP_Victor_B1.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="252" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/95/HP_Victor_B1.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista del Victor B.1/1A <span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small;">(Via <a href="http://www.wikipedia.org/">wikipedia</a>)</span></td></tr>
</tbody></table><div style="text-align: center;"><br />
</div><h3><span class="mw-headline" id="Generales" style="font-size: large;">Características Generales</span></h3><ul><li>Tripulación: 5</li>
<li>Longitud: 35,05 m</li>
<li><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Envergadura" title="Envergadura">Envergadura</a>: 36.58 m</li>
<li>Altura: 8,57 m</li>
<li>Superficie alar: 223,5 m²</li>
<li>Peso cargado: 75.000 kg</li>
<li>Máximo peso al despegue: 83.900 kg</li>
<li>Planta motriz: 4 turborreactores Armstrong Siddeley Sapphire A.S.Sa.7 de 49 <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Newton_%28unidad%29" title="Newton (unidad)">kN</a> de empuje cada uno.</li>
</ul><h3><span class="mw-headline" id="Rendimiento" style="font-size: large;">Rendimiento</span></h3><ul><li>Velocidad máxima: 1.050 km/h</li>
<li>Alcance máximo: 2.400 km</li>
<li>Techo de servicio: 14.900 m</li>
<li>Relación empuje-peso: 0,27 </li>
</ul><h3><span class="mw-headline" id="Armamento" style="font-size: large;">Armamento</span></h3><ul><li>Hasta 35 bombas de 450 kg.</li>
<li>Un misil nuclear <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Blue_Steel" title="Blue Steel">Blue Steel</a>.</li>
</ul><h3> </h3><h3>Enlaces relacionados:<br />
</h3><ul><li><a href="http://apartofmyuniverse.blogspot.com/2011/02/fuerza-v-i.html">Fuerza V(I)</a></li>
<li><a href="http://apartofmyuniverse.blogspot.com/2011/03/fuerza-v-ii.html"> Fuerza V(II)</a></li>
</ul><h3>Enlaces externos:</h3><ul><li><a href="http://www.alpoma.net/tecob/?p=445">Handley Page Victor K2 (Tecnología Obsoleta)</a></li>
</ul>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-43490025477046629032011-09-28T22:59:00.000+02:002011-09-28T22:59:49.128+02:00Tour por una placa ArduinoCuriosa forma de explicar una placa Arduino mediante una visita guiada. ¡¡No tiene desperdicio!!<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="303" src="http://www.youtube.com/embed/1NqZuDaN2pc" width="540"></iframe><br />
<br />
Visto en <a href="http://blog.makezine.com/archive/2011/01/take-a-tour-of-the-arduino-just-wat.html">make</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-69403785268381622692011-09-11T16:25:00.000+02:002011-09-11T16:25:05.769+02:00Discurso de Steve Jobs en Stanford<div style="text-align: justify;">Ahora que Steve Jobs vuelve a estar de actualidad, desgraciadamente por dimitir como presidente de Apple. Me he acordado de este vídeo de la conferencia que dió en la Universidad de Stanford, la primera vez que lo ví me quedé gratamente impresionado.</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><iframe frameborder="0" height="405" src="http://player.vimeo.com/video/1819835?title=0&byline=0&portrait=0" width="540"></iframe></div><div style="text-align: center;"><a href="http://vimeo.com/1819835">Steve Jobs - Discurso en Stanford</a> from <a href="http://vimeo.com/omniser">Omniser</a> on <a href="http://vimeo.com/">Vimeo</a>.</div><br />
<div style="text-align: justify;">He de decir que aunque no soy muy fanático de los dispositivos Apple, Jobs ha conseguido reinventar una compañía moribunda y convertirla en la empresa con mayor capitalización bursátil del mundo.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Enhorabuena Sr. Jobs!!!</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-48557933478192859182011-08-29T23:00:00.000+02:002011-08-29T23:00:45.613+02:00U-2<div style="text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/be/Tr1a-95rs-alc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="237" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/be/Tr1a-95rs-alc.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fotografía de un U-2 (Vía <a href="http://www.wikipedia.org/">wikipedia</a>)</td></tr>
</tbody></table>Durante los años 50 E.E.U.U. estaba muy preocupado por el "missile gap" (la supuesta supremacía en la cantidad de misiles que poseía la U.R.S.S. sobre E.E.U.U.), tanto que el presidente de E.E.U.U. Dwight. D. Eisenhower intentaba proclamar una política de cielos abiertos para aumentar la confianza existente entre ambos países y así disminuir la tensión ya que el mundo se encontraba al borde de la guerra nuclear. La U.R.S.S. siempre tan celosa de su intimidad se negó rotundamente a este ofrecimiento por lo que los E.E.U.U. empezaron a buscar otras formas de recoger información sobre el potencial nuclear soviético. </div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/95/Usaf.u2.750pix.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="194" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/95/Usaf.u2.750pix.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Forografía de un U-2 (Vía <a href="http://www.wikipedia.org/">wikipedia</a>)</td></tr>
</tbody></table></div><div style="text-align: justify;">Dado que la recolección de inteligencia tradicional (utilizando espías) era tremendamente complicada debido a la hermética sociedad soviética, empezaron a considerarse otros métodos más expeditivos. La Fuerza Aérea (U.S.A.F.) bajo el nombre en código de "Bald Eagle" proporcionó contratos a un conjunto de contratistas con el objettivo de crear un avión espía. Entre las compañías elegidas no estaba inicialmente Lockheed aunque debido al gran prestigio de su diseñador jefe Clarence "Kelly" Johnson y a los fuertes vínculos que mantenía con la Fuerza Aérea logró el permiso para incorporarse al programa y finalmente ganar el contrato.</div><br />
<div style="text-align: center;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:US_Air_Force_U-2_reconnaissance_aircraft.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" title="By U.S. Air Force photo by Master Sgt. Rose Reynolds [Public domain], via Wikimedia Commons"><img alt="US Air Force U-2 reconnaissance aircraft" height="260" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/US_Air_Force_U-2_reconnaissance_aircraft.jpg/800px-US_Air_Force_U-2_reconnaissance_aircraft.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fotografía de un U-2 (Vía <a href="http://www.wikipedia.org/">wikipedia</a>)</td></tr>
</tbody></table></div><br />
<div style="text-align: justify;">El U-2 fue diseñado por el genial Clarence "Kelly" Johnson en la factoría Skunk Works de Lockheed en Palmdale (California). "Kelly" Johnson se había ganado ya un gran prestigio como diseñador del P-38 Lightning, el caza bimotor de la U.S.A.F. en 2GM que tuvo un destacado papel en la Guerra del Pacífico, y del F-104 Starfighter que estaba a punto de entrar en servicio con la USAF en el momento de abordar el proyecto del U-2.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><object class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="http://3.gvt0.com/vi/94h5LbJ_MLc/0.jpg" height="334" width="540"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/94h5LbJ_MLc&fs=1&source=uds" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><embed width="540" height="334" src="http://www.youtube.com/v/94h5LbJ_MLc&fs=1&source=uds" type="application/x-shockwave-flash"></embed></object></div><br />
<br />
El apodo que recibió el U-2 fue "Dragonlady" debido a lo complicado que resultaba su pilotaje. Los aterrizajes eran especialmente complicados al contar únicamente con un tren de aterrizaje dispuesto en biciclo con ruedas en la parte delantera y trasera del fuselaje. Los trenes de aterrizaje supletorios se soltaban en el momento del despegue. Con la finalidad de facilitar la labor del piloto durante la maniobra de aterrizaje, otro piloto de U-2 lo perseguía por detrás montado en un vehículo de altas prestaciones dando indicaciones al piloto.<br />
<br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='540' height='334' src='https://www.youtube.com/embed/hxFz6ImB8fI?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe> </div><br />
La "U" de las siglas U-2 viene de "Utility" como un intento de alejar a curiosos de proyecto. El U-2 estaba basado en el fuselaje del F-104 Starfighter y contaba con unas largas y finas alas para proporcionar sustentación en el poco denso aire de las capas altas de la atmósfera.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='540' height='334' src='https://www.youtube.com/embed/0ymwkIrN2pk?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><br />
Durante el vuelo a la altitud de crucero el piloto el avión también se tornaba muy exigente ya que el margen entre la velocidad máxima y la velocidad de pérdida era muy estrecho unos 10 nudos y la mayor parte del tiempo el U-2 volaba únicamente 5 nudos por encima de su velocidad de pérdida.</div><div style="text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/79/F-104A_flight_envelope.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="210" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/79/F-104A_flight_envelope.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">F-104 curva de rendimiento (Vía <a href="http://www.wikipedia.org/">wikipedia</a>)</td></tr>
</tbody></table></div><div style="text-align: justify;">El desarrollo del U-2 se llevó a cabo en un tiempo record de 8 meses hasta que se produjo el primer vuelo del aparato. Para el U-2 tuvo que desarrollarse un nuevo combustible ya que a 70.000 pies la temperatura exterior ronda los -70 ºF provocando que el keroseno JP-4 militar estándar se congele o hierva debido a la baja presión atmosférica. El desarrollo del nuevo combustible fue llevado a cabo por la compañía Shell Oil ya que uno de los miembros del consejo de administración en aquellos momentos (el general retirado Jimmy Doolitle) era también asesor de asuntos militares y de inteligencia del presidente Eisenhower. Este nuevo combustible se denominó LF-1A.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrwE9iaieSol7j_1CAvVjfFReRbkittH0J3pY2UgsiWekfO-qdqnlniRMBe6HTYEkOEn2dpQQnNq7zVrNAziQ8guvg2D68AZEaMbJEieR5lBxAwnW274QipL6-DxGea1ddQllGlC0ihBQ/s1600/NEXCuc1314465737.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrwE9iaieSol7j_1CAvVjfFReRbkittH0J3pY2UgsiWekfO-qdqnlniRMBe6HTYEkOEn2dpQQnNq7zVrNAziQ8guvg2D68AZEaMbJEieR5lBxAwnW274QipL6-DxGea1ddQllGlC0ihBQ/s400/NEXCuc1314465737.jpg" width="330" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Casco de reserva de Francis Gary Powers en 1960 (Foto del autor).</td></tr>
</tbody></table><br />
El U-2 estaba equipado con una avanzada cámara, esta cámara tenía una distancia focal de 36 mm.y podía captar objetos de un tamaño de 0.75 metros desde una altitud de 65.000 pies.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/0/03/U2_Camera.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="289" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/0/03/U2_Camera.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cámara de un U-2 (Vía <a href="http://www.wikipedia.org/">wikipedia</a>)</td></tr>
</tbody></table><br />
La principal protección del U-2 para evitar la intercepción sobre territorio enemigo era la altitud. Su altitud de crucero se situaba en 70.000 pies fuera del alcance de las capacidades soviéticas, al menos desde el punto de vista de los E.E.U.U.. Los radares soviéticos eran capaces de seguir el rastro de los U-2 aunque los cazas soviéticos no conseguían alcanzar su altitud de crucero para interceptarlo.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.gwu.edu/%7Ensarchiv/nsa/cuba_mis_cri/14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="330" src="http://www.gwu.edu/%7Ensarchiv/nsa/cuba_mis_cri/14.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fotografía tomada por un U-2 durante la crisis de los misiles de Cuba (1962)</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0e/U2_Image_of_Cuban_Missile_Crisis.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="316" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0e/U2_Image_of_Cuban_Missile_Crisis.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fotografía tomada por un U-2 durante la crisis de los misiles de Cuba (1962)</td></tr>
</tbody></table><br />
Otra de las principales características del U-2 era su capacidad de planeo proporcionada por la gran capacidad de sustentación de sus delgadas y largas alas, desde una altitud de 70.000 pies podia llegar a planear hasta 250 millas.<br />
<br />
<b><span style="font-size: large;">El incidente U-2</span></b><br />
<br />
El día 1 de Mayo de 1960 el U-2 pilotado por Francis Gary Powers fue derribado sobre la U.R.S.S. durante la operación "Grand Slam" teniendo este hecho trascendentales consecuencias para la politica internacional. Nada más conocerse la noticia el presidente Eisenhower prohibió terminantemente sobrevolar la U.R.S.S. en cualquier tipo de misión espía.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/77/KellyJohnsonandGaryPowers.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/77/KellyJohnsonandGaryPowers.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"Kelly" Johnson junto a Gary Powers delante de un U-2</td></tr>
</tbody></table><br />
Unos días después la NASA emitiría un comunicado exponiendo que habían perdido el contacto con uno de sus aviones de investigación sobre Turquía en un intento de encubrir el derribo del U-2. Lo que no sabían los E.E.U.U. es que el piloto había sobrevivido y estaba en poder de los soviéticos. Todos los pilotos de U-2 contaban con un dolar de plata modificado que contenía una aguja con veneno para evitar ser capturados por el enemigo, pero el piloto no hizo uso de ella.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8a/U2_GrandSlam.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="267" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8a/U2_GrandSlam.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mapa que ilustra el plan de vuelo de la operación "Grand Slam" (Vía <a href="http://www.wikipedia.org/">wikipedia</a>)</td></tr>
</tbody></table>El derribo del U-2 no fue un derribo directo por parte de un misil soviético como en algunas ocasiones se ha dicho sino que fue debido a la onda expansiva de la explosión de un MIG-19 soviético que se encontraba en persecución del U-2 y que fue alcanzado por uno de los tres misiles soviético SA-2 Guideline (S-75 Dvina) disparados desde una batería SAM.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/74/U2_Powers_Senate_model.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/74/U2_Powers_Senate_model.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Modelo a escala que utilizó Powers durante su testimonio sobre el accidente ante el Senado de E.E.U.U. La cola y las alas son desmontables para simular el estado del avión tras el impacto. (Vía <a href="http://www.wikipedia.org/">wikipedia</a>)</td></tr>
</tbody></table><br />
<br />
El derribo del avión soviético se produjo porque debido a la fiesta del primero de Mayo los cazas soviéticos no habían recibido todavía los nuevos códigos IFF (Identification Friend or Foe o identificación amigo enemigo) por lo que el MIG fue detectado por el misil como un aparato hostil.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1c/Sa-2camo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="218" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1c/Sa-2camo.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Batería de misiles SA-2 (Vía <a href="http://www.wikipedia.org/">wikipedia</a>)</td></tr>
</tbody></table><br />
A partir de este momento, los E.E.U.U. detuvieron todos los vuelos espía sobre territorio soviético ya que el U-2 no se consideraba seguro sobrevolando territorio enemigo, limtándose desde entonces a realizar vuelos sobre la frontera aunque debido a la gran altura disponían de un gran ángulo que les permitía realizar fotografías en algunos casos varios cientos de kilómetros dentro de la U.R.S.S.<br />
<h3>Características generales</h3><ul><li><b>Tripulación:</b> 1 piloto</li>
<li><b>Longitud:</b> 19,2 m</li>
<li><b>Envergadura:</b> 31,4 m</li>
<li><b>Altura:</b> 4,88 m</li>
<li><b>Superficie alar:</b> 92,9 m²</li>
<li><b>Peso vacío:</b> 6.760 kg</li>
<li><b>Peso máximo en el despegue:</b> 18.100 kg</li>
<li><b>Planta motriz:</b> 1× General Electric F118-101. <ul><li><b>Empuje normal:</b> 84,5 kN (19.000 lbf) de empuje.</li>
</ul></li>
<li><b>Alargamiento alar</b>: 10,6 m</li>
</ul><h3>Rendimiento</h3><ul><li><b>Velocidad máxima operativa (V<sub>no</sub>):</b> 805 km/h</li>
<li><b>Velocidad crucero (V<sub>c</sub>):</b> 690 km/h</li>
<li><b>Alcance:</b> 10.300 km</li>
<li><b>Techo de servicio:</b> 21.300+ m</li>
</ul></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-48401014495627474642011-08-15T13:35:00.000+02:002011-08-15T13:35:29.626+02:00Arduino el documental<div style="text-align: left;">Un vídeo documental del fenómeno Arduino, donde explica un poco más de este curioso y útil hardware:</div><div style="text-align: center;"><iframe frameborder="0" height="334" src="http://player.vimeo.com/video/18390711?title=0&byline=0&portrait=0" width="540"></iframe></div><div style="text-align: center;"><a href="http://vimeo.com/18390711">Arduino The Documentary (2010) Spanish HD</a> from <a href="http://vimeo.com/gnd">gnd</a> on <a href="http://vimeo.com/">Vimeo</a>.</div><br />
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-86555378497977957592011-08-01T18:24:00.057+02:002011-08-03T16:31:08.511+02:00EFF DES Cracker<div style="text-align: justify;">El DES (Data Encryption Standard) es un algoritmo de cifrado de bloque simétrico con una longitud de clave de 56 bits. En 1976 fue seleccionado por el National Bureau of Standards para convertirse en el Federal Information Processing Standard (FIPS) (Estándar Federal de Procesamiento de Información).</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">DES siempre fue sospechoso de tener una puerta trasera para la NSA (básicamente que la NSA pudiese leer los mensajes codificados con DES a través del uso de una clave o procedimiento estándar). DES fue diseñado por IBM durante los años 1973-74 y es un algoritmo derivado de la cifra Lucifer.<br />
</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Con el paso de los años la potencia de cómputo disponible permitió empezar a pensar en romper el algoritmo DES mediante un ataque de fuerza bruta. Los ataques de fuerza bruta se basan en probar todas las claves posibles para un determinada cifra. Siendo la clave de 56 bits el número de combinaciones posibles es de 2^56 combinaciones distintas. </div><div style="text-align: justify;"></div><br />
<div style="text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bd/Board300.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bd/Board300.jpg" width="381" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Imagen de una de las placas de "Deep Crack" con 64 procesadores.</td></tr>
</tbody></table>En 1997 RSA Security (una compañía de seguridad informática que comercializa su propio algoritmo de cifrado simétrico, RSA) ofreció un premio de 10.000 $ al primer equipo que rompiese un mensaje cifrado con DES. El concurso fue ganado por el proyecto DESCHALL en 1997 que utilizaba ciclos libres de computación de miles de ordenadores conectados a Internet de una forma similar al proyecto SETI. En 1998, La Electronic Frontier Foundation (EFF) (un grupo de derechos civiles del ciberespacio fundado en 1990 por Mitch Kapor y John Perry Barlow) se interesó en demostrar la viabilidad de romper el cifrado DES en unos pocos días para batir el nuevo reto propuesto por RSA el DES Challenge 2-II.<br />
<br />
La EFF creó una máquina denominada EFF DES Cracker (apodada "Deep Crack") con un coste de 250.000 dólares. Esta máquina contenía 1856 procesadores distribuidos en 29 placas con 64 procesadores cada una. Los procesadores estaban dirigidos por un PC que asignaba los rangos de claves a los procesadores. Deep Crack era capaz de probar 90.000 millones de claves por segundo y finalmente ganó el premio DES Challenge 2-II tras 56 horas envió el mensaje descifrado a RSA Labs a las 00:03 GMT del 16 de Julio de 1998.<br />
<br />
La clave utilizada para el cifrado fue: <br />
<br />
<div style="text-align: center;"><b><span style="font-size: medium;">3E CD A1 5E 70 4F B3 1C</span></b></div><br />
y el texto del mensaje descifrado fue:<br />
<br />
<div style="text-align: center;"><b> "The secret message is: It's time for those 128-, 192-, and 256-bit keys."<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/DES_Challenges#cite_note-1"></a></b></div><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/61/Chip300.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="313" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/61/Chip300.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Procesador AWT-5400 de Deep Crack</td></tr>
</tbody></table>Deep Crack confirmó finalmente que el descrifado de DES en un tiempo razonable estaba al alcance de cualquier organización con una inversión de tan sólo 250.000 dólares. Esta demostración supuso la puntilla para el algoritmo DES que fue sustituido el estándar AES (Advanced Encryption Standard) basado en el algoritmo Rijndael desarrollado por los criptógrafos belgas John Daemen y Vincent Rijmen el 26 de Noviembre de 2001.</div><div style="text-align: justify;"><br />
Enlaces Externos:</div><div style="text-align: justify;"><ul><li>EFF DES Cracker. http://en.wikipedia.org/wiki/EFF_DES_cracker</li>
</ul></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-20887334836266238402011-08-01T17:05:00.000+02:002011-08-01T17:05:35.127+02:00Apart of my Universe también en inglésHoy comienzo una nueva etapa para el blog, finalmente me he decidido a publicar algunos de los posts más vistos en <a href="http://apartofmyuniverseng.blogspot.com/">inglés </a>( http://apartofmyuniverseng.blogspot.com) con la ilusión de que mucha más gente pueda disfrutar de los mismos.<br />
<br />
<br />
<br />
Un gran saludo para todos los seguidores del blog.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-31855928642330901242011-07-21T17:00:00.001+02:002011-07-23T15:18:28.486+02:00Como Construir un Hovercraft caseroEste vídeo no tiene desperdicio es uno de estos proyectos que me han encantado desde que era pequeño:<br />
<div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="337" src="http://www.youtube.com/embed/bcyFSyglWpY" width="540"></iframe></div><br />
Espero que disfrutéis tanto con el vídeo como yo.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-3133733842019708242011-07-19T16:06:00.000+02:002011-07-19T16:06:22.449+02:00Ballet aéreoEspectacular vídeo rodado por pilotos de Armée de l'air con Mirage 2000 y Alpha Jet.<br />
<br />
<div style="text-align: center;"><object style="height: 334px; width: 540px;"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/T_VtgDfL3Eg?version=3"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowScriptAccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/T_VtgDfL3Eg?version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="540" height="334"></object></div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;">Visto en <a href="http://www.anfrix.com/2011/05/oda-al-vuelo-jubiloso/">Anfrix</a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-43181496620487410652011-07-08T20:20:00.000+02:002011-07-08T20:20:52.260+02:00Arduino<div style="text-align: justify;">Arduino es una plataforma hardware open source diseñada con la finalidad de facilitar creación de proyectos hardware sencillos y fáciles de usar. Arduino es open source porque sus planos están licenciados bajo la licencia Creative Commons <a href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.5/">Attribution-ShareAlike 2.5</a>.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Es posible descargarse los planos desde <a href="http://arduino.cc/es/Main/Hardware">http://arduino.cc/es/Main/Hardware</a>. Existen diferentes tipos de diseños de placas orientados a diferentes necesidades y con diferentes características.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Si estás preguntandote cómo puedes conseguir tu placa Arduino puedes hacer tres cosas: </div><ol style="text-align: justify;"><li>comprarla completamente finalizada</li>
<li>comprarla en kit y montarla o coger los planos</li>
<li>crearte tu propia placa y montar todos los componentes. </li>
</ol><div style="text-align: justify;"> Por el precio que he visto que tienen las placas (la placa Arduino UNO que según he visto es una de las más adecuadas para los prin) principiantes cuesta unos 22 € más gastos de envío) a mí me compensa más (al no tener mucho tiempo ni paciencia para montar las placas) comprarmela hecha y empezar a jugar cuanto antes.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">En los vídeos que muestro a continuación, podéis ver una explicación de las capacidades de Arduino.</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="334" src="http://www.youtube.com/embed/qhy5UtIzZfo" width="540"></iframe></div><div style="text-align: center;"><br />
</div>Continuación del primer vídeo.<br />
<div style="text-align: center;"><br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="334" src="http://www.youtube.com/embed/-KXBZZO6IgQ" width="540"></iframe></div><br />
En sucesivos posts, hablaremos más de Arduino ya que me parece un medio muy adecuado para poder realizar algunos proyectos divertidos y amenos para poder pasar un buen rato.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-17650745760378762982011-06-17T21:21:00.000+02:002011-06-17T21:21:39.682+02:00Intrepìd Sea, Air And Space Museum (II)<div style="text-align: justify;">En uno de mis primeros posts hacía referencia a uno de los museos que más me han impresionado, el <a href="http://www.intrepidmuseum.org/">"Intrepid Air and Space Museum"</a> en el muelle 86 del puerto de Nueva York. A continuación podéis ver un mapa de Google Maps de la localización del museo. En el mapa pueden apreciarse perfectamente tanto el portaaviones Intrepid como el "USS Growler" (un submarino del cual hablaremos en otro post) y un Concorde.</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><iframe frameborder="0" height="350" marginheight="0" marginwidth="0" scrolling="no" src="http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=Intrepid+Sea-Air-Space+Museum,+West+46th+Street,+Nueva+York,+Estados+Unidos&sll=37.0625,-95.677068&sspn=33.160552,79.013672&ie=UTF8&hq=Intrepid+Sea-Air-Space+Museum,&hnear=W+46+St,+New+York,+10036&t=h&ll=40.764998,-74.000441&spn=0.002844,0.00456&z=17&output=embed" width="425"></iframe></div><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.com/maps?f=q&source=embed&hl=es&geocode=&q=Intrepid+Sea-Air-Space+Museum,+West+46th+Street,+Nueva+York,+Estados+Unidos&sll=37.0625,-95.677068&sspn=33.160552,79.013672&ie=UTF8&hq=Intrepid+Sea-Air-Space+Museum,&hnear=W+46+St,+New+York,+10036&t=h&ll=40.764998,-74.000441&spn=0.002844,0.00456&z=17" style="color: blue; text-align: left;">Ver mapa más grande</a></small></div><br />
<b><span style="font-size: large;">Historia del USS Intrepid </span></b><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">El USS Intrepid (CV-11) fue uno de los 24 portaaviones de la clase Essex construidos por los E.E.U.U. durante la Segunda Guerra Mundial. Construido en los astilleros de Newport News (Nueva Jersey) entró en servicio el 16 de Agosto de 1943 participando en diferentes campañas en el Teatro del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial siendo especialmente destacable su papel durante la Batalla del Golfo de Leyte.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG7HAvQdFFJPhy1did_dEXiRkaZrT-W23rrRsQG637GTQCYG0b6bE-w7G77spp_MtayxQ-Cv3fUozr8wdeNPcHJn_-wjT3-hZU5rbBCnYZdRGIk-THwLWocqENx1ql0EcGqgz8YE3wcTU/s1600/PA200295.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG7HAvQdFFJPhy1did_dEXiRkaZrT-W23rrRsQG637GTQCYG0b6bE-w7G77spp_MtayxQ-Cv3fUozr8wdeNPcHJn_-wjT3-hZU5rbBCnYZdRGIk-THwLWocqENx1ql0EcGqgz8YE3wcTU/s400/PA200295.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista frontal de un Douglas A-4 Skyhawk en servicio en el USS Intrepid (foto del autor)</td></tr>
</tbody></table></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-ocsx-LtvpYQKn3bwV5muS27DdJknNj_YwNbeYaXv54zOt8xbTfzdq07SLa1fXqEQHLDleeoNN6JUzoqql5ACjvgo2a755rrsIamiyE6V_8SKWkNQlTcchhR4ZpzFsJ0ZpOSMXgQP3Vs/s1600/PA200299.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-ocsx-LtvpYQKn3bwV5muS27DdJknNj_YwNbeYaXv54zOt8xbTfzdq07SLa1fXqEQHLDleeoNN6JUzoqql5ACjvgo2a755rrsIamiyE6V_8SKWkNQlTcchhR4ZpzFsJ0ZpOSMXgQP3Vs/s400/PA200299.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista posteior de un Douglas A-4 Skyhawk en servicio en el USS Intrepid (foto del autor)</td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div style="text-align: justify;">Una vez finalizada la guerra el USS Intrepid fue remodelado iniciando una nueva andadura bajo la denominación de portaaviones de ataque (CVA). Durante su segundo período de servicio el Intrepid participó en la Guerra de Vietnam equipado con aviones de ataque Douglas A-4 Skyhawk y Douglas A-1 Skyraider.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/ff/AD_Skyraider_VA-195_USS_Princeton.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="306" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/ff/AD_Skyraider_VA-195_USS_Princeton.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Douglas A-1 Skyraider despegando del portaaviones USS Princeton durante la Guerra de Corea. (Fuente Wikipedia)</td></tr>
</tbody></table> <br />
El USS Intrepid ostenta el honor de haber sido el primer portaaviones estadounidense en lanzar un avión utilizando una catapulta de vapor.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cf/USS_Intrepid_CVS-11_bow_shot_1970s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="271" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cf/USS_Intrepid_CVS-11_bow_shot_1970s.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fotografía del USS Intrepid (CVS-11) durante los años 70</td></tr>
</tbody></table><br />
<br />
A continuación un vídeo explicativo del servicio del USS Intrepid en la U.S. Navy (<a href="http://www.youtube.com/user/IntrepidMuseum">Canal Intrepid Museum en You Tube</a>) </div><br />
<div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="334" src="http://www.youtube.com/embed/VnJEuFIAfeA" width="540"></iframe></div><br />
<b><span style="font-size: large;">Helicópteros</span></b><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">En la cubierta de vuelo del USS Intrepid podemos algunos de los helicópteros utilizados por las fuerzas armadas de E.E.U.U. desde la segunda Guerra Mundial hasta nuestros días. Cabe destacar el archiconocido Bell "Huey" que todo el mundo conocerá de películas y documentales sobre la Guerra de Vietnam y el AH-1 Cobra que fue el primer helicóptero diseñado específicamente para el soporte cercano de tropas y ataque a tierra.</div><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyuQfzzxs_MyB6nKiPSnBpEXRW8Gkx2HO6BwffAJyn514_Qo-Q16YG9-DuxVT7bPSU4OGD2N3Iq5dQhwjtKbng-2YUulhKP662YIZaqwr_tnmEPvzGac9r1VTYFypYZLFz4uY2ifkP7Y8/s1600/PA200171.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyuQfzzxs_MyB6nKiPSnBpEXRW8Gkx2HO6BwffAJyn514_Qo-Q16YG9-DuxVT7bPSU4OGD2N3Iq5dQhwjtKbng-2YUulhKP662YIZaqwr_tnmEPvzGac9r1VTYFypYZLFz4uY2ifkP7Y8/s400/PA200171.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sikorski<b> </b>SH-3 Sea King (foto del autor)</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsYCAdPef_TzdC9BgbsSpSrJ9Vhk6LQWs6GM0_9i7LtFoaQpVv8koTVbRidy_hORb3DiBsSq7KkgRFtBQboIIxJXQrwz6fZB9-wASk0qZrs3q_q8vCGqwQaXuaAFl9nN23xH0RQySRF9s/s1600/PA200172.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsYCAdPef_TzdC9BgbsSpSrJ9Vhk6LQWs6GM0_9i7LtFoaQpVv8koTVbRidy_hORb3DiBsSq7KkgRFtBQboIIxJXQrwz6fZB9-wASk0qZrs3q_q8vCGqwQaXuaAFl9nN23xH0RQySRF9s/s400/PA200172.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sikorki S-55/H-19 de la Guardia Costera de E.E.U.U. (foto del autor)</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAPm8JK9dHkOK1XPka0sHb_Hjl_ImkM9_hIdaIECUuwDO1Y53qnO3BV2XsPSIEn6GMekn__vsdAx_eBj8NQKidaTd8BtUBaPG0UmUbm6ohTpaKShYsOixA_mrKNBUbk0YgdC_ItB9IHwg/s1600/PA200173.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAPm8JK9dHkOK1XPka0sHb_Hjl_ImkM9_hIdaIECUuwDO1Y53qnO3BV2XsPSIEn6GMekn__vsdAx_eBj8NQKidaTd8BtUBaPG0UmUbm6ohTpaKShYsOixA_mrKNBUbk0YgdC_ItB9IHwg/s400/PA200173.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Bell AH-1 Cobra (foto del autor)</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFYS6g7H41xUHpg1CE_zWyfS_bmbLvYMPnU_MvdwFJcRzWcpaLfWX68oo_s3lrMQin-376OJOOqV26LqPuqGrTN0BZylfC6VNn1ATSlQIAPg0r93M-iTvVJVTA7bpSgs7WB3Q4c5DdkXk/s1600/PA200178.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFYS6g7H41xUHpg1CE_zWyfS_bmbLvYMPnU_MvdwFJcRzWcpaLfWX68oo_s3lrMQin-376OJOOqV26LqPuqGrTN0BZylfC6VNn1ATSlQIAPg0r93M-iTvVJVTA7bpSgs7WB3Q4c5DdkXk/s400/PA200178.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Bell UH-1A Iroquois ("Huey") (foto del autor)</td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
<b><span style="font-size: large;">El USS Intrepid y la carrera espacial</span></b><br />
<br />
El USS Intrepid aportó también su granito de arena a la carrera espacial estadounidense formando parte del contingente de recuperación de dos cápsulas espaciales: Mercury-Atlas 7 (24 de Mayo 1962) y Gemini 3 (25 de Marzo de 1965). <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="334" src="http://www.youtube.com/embed/vYmYbJqVRqQ" width="540"></iframe></div><br />
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Mercury</b></span><br />
<br />
El 24 de Mayo de 1962 a las 17:41:21 UTC, el portaaviones Intrepid recuperó la cápsula Aurora 7 que realizó la misión Mercury-Atlas 7 con el astronauta Scott Carpenter a bordo.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYIe00Hu-ot__F640FkaiIajCS_wA1BKCB1RxIqhRj5ba6GBsmpFu1WZC77RnX2d8G50jcijszdb0M-SWiqw40sGVIl8bGZvUXOK4r-zwElG8Btkt30w8wWvwBCHGbHUcHLiDIEyJl_4o/s1600/PA200294.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYIe00Hu-ot__F640FkaiIajCS_wA1BKCB1RxIqhRj5ba6GBsmpFu1WZC77RnX2d8G50jcijszdb0M-SWiqw40sGVIl8bGZvUXOK4r-zwElG8Btkt30w8wWvwBCHGbHUcHLiDIEyJl_4o/s400/PA200294.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Visgta lateral de la cápsula Mercury (foto del autor)</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDHmQ2vKEK_wn-tp4lDCno_KIB3I3wbb0CqfdoH3H4b0kqSX9brARM8CqdsVlKTfyW5rcrruwRSvQivGMaz1iB14XS1sr-bbW2UqEMA58Iv0h-1bDNn8V1J8WjZayB-QU0Gx5roEJxsfM/s400/PA200296.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="400" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vistal posterior de la cápsula Mercury (foto del autor)</td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-size: large;"><b>Gemini</b></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">El 23 de Marzo de 1965 el Lt Cdr. John Joung y el Maj. Gus Grissom amerizaron a 50 millas náuticas del Intrepid con su cápsula <i>Molly Brown</i> (Gemini 3) tras realizar tres órbitas alrededor de la Tierra.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/56/USS_Intrepid_%28CV-11%29_-_Mar_65_b.jpg?uselang=es" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="372" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/56/USS_Intrepid_%28CV-11%29_-_Mar_65_b.jpg?uselang=es" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cápsula Gemini 3 izada a bordo del portaaviones Intrepid el 23 de Marzo de 1965.</td></tr>
</tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f2/USS_Intrepid_%28CV-11%29_-_Mar_65_a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="303" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f2/USS_Intrepid_%28CV-11%29_-_Mar_65_a.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Buceadores de la U.S. Navy aseguran la cápsula Gemini 3 antes del izado, 23 de Marzo de 1965.</td></tr>
</tbody></table><br />
<b><span style="font-size: large;">Lanzadera Espacial</span></b><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">En el 30 aniversario de la lanzadera espacial el administrador de la NASA Bowden anunció que Intrepìd Sea, And Space Museum, albergará la lanzadera espacial Enterprise (OV-101). <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Enterprise_Separates_from_747_SCA_for_First_Tailcone_off_Free_Flight.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" title="By NASA[see page for license], via Wikimedia Commons"><img alt="Enterprise Separates from 747 SCA for First Tailcone off Free Flight" height="317" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Enterprise_Separates_from_747_SCA_for_First_Tailcone_off_Free_Flight.jpg/640px-Enterprise_Separates_from_747_SCA_for_First_Tailcone_off_Free_Flight.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La lanzadera Enterprise separándose de su avión nodriza (Boeing 747 modificado) para iniciar el regreso a la base aérea Edwards planeando</td></tr>
</tbody></table><br />
A continuación, puede verse el vídeo donde se realiza el anuncio. Una pena, voy a tener que volver a ir a Nueva York para poder ver la lanzadera.</div><br />
<div style="text-align: center;"><object height="334" width="540"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/l4hU9SDij9o&rel=0&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/l4hU9SDij9o&rel=0&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="540" height="334"></embed></object></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-12465362847645081052011-06-04T20:56:00.001+02:002011-06-12T21:32:59.020+02:00First OrbitEste año se conmemoran los 50 años del vuelo de Yuri Gagarin, el primer humano en viajar al espacio. Por lo tanto un grupo de entusiastas ha creado la película First Orbit que recrea el vuelo espacial de Gagarin. En la recreación han colaborado tanto la ESA (Agencia Espacial Europea) como la NASA.<br />
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<object style="height: 334px; width: 540px;"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/RKs6ikmrLgg?version=3"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowScriptAccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/RKs6ikmrLgg?version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="540" height="334"></object><br />
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Más información en <a href="http://www.firstorbit.org">FirstOrbit</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-57985261616119579042011-05-21T12:59:00.000+02:002011-05-21T12:59:40.087+02:00Como construir un cohete con suministros de oficinaCurioso vídeo que he encontrado en make la página de proyectos DYI (Hágalo usted mismo).<br />
<div style="color: red;"><b>ANTES DE NADA, MUY IMPORTANTE NO INTENTÉIS ESTO ES VUESTRAS CASAS PUEDE SER PELIGROSO</b>.</div><br />
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<div style="text-align: center;"><embed allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" flashvars="playerVars=showStats=yes|autoPlay=no|videoTitle=Office Supplies Rocket" height="272" name="Metacafe_690356" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" src="http://www.metacafe.com/fplayer/690356/office_supplies_rocket.swf" type="application/x-shockwave-flash" width="440" wmode="transparent"></embed></div>Con un rotulador, el canutillo de la tinta de un bolígrafo, un poco de cinta aislante y una botella de gas limpiador de teclados este chico se fabrica un cohete de combustible líquido. Hay que ver el ingenio que tiene la gente.<br />
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El artículo original podéis encontrarlo aquí: <a href="http://blog.makezine.com/archive/2009/02/rockets-from-office-supplies.html">blog makezine.</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-78087797837789322072011-04-27T22:57:00.000+02:002011-04-27T22:57:05.610+02:00Como convertirse en un hacker de peliculaEn muchas películas cuando un hacker necesita acceder a un sistema lo hace a una velocidad pasmosa. Si alguna vez os habéis preguntado como pueden hacerlo hemos descubierto la manera.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJbvNn9TSJTjf5kQS6lLzzAz1-mBbamSV5VZaSPubO6ulT49Se9d2wO5dxJQ4I__xeUs62tn5UuBtYi5IlMu0wyZcvsMc7marNHIPaMUHlElFPnizU5I1nOwCWaYcyBeG3-B7il_mLJ2M/s1600/Dibujo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">Si<img border="0" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJbvNn9TSJTjf5kQS6lLzzAz1-mBbamSV5VZaSPubO6ulT49Se9d2wO5dxJQ4I__xeUs62tn5UuBtYi5IlMu0wyZcvsMc7marNHIPaMUHlElFPnizU5I1nOwCWaYcyBeG3-B7il_mLJ2M/s400/Dibujo.JPG" width="400" /></a></div><br />
<a href="http://hackertyper.net/">Hacker Typer</a> es una web muy divertida, con la que puedes dejar pasmado a algún amigo un poco despistado.<br />
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En el siguiente vídeo podéis verla en funcionamiento:<br />
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</div><div style="text-align: center;"><object style="height: 334px; width: 540px;"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/V1iwqYDFCPw?version=3"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowScriptAccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/V1iwqYDFCPw?version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="540" height="334"></object></div><br />
Visto en <a href="http://www.microsiervos.com/archivo/hackers/hacker-typer.html">Microsiervos</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1746596851469983927.post-15667738913697430872011-04-19T22:42:00.000+02:002011-04-19T22:42:12.556+02:00La historia de Linux 20 aniversario<div style="text-align: center;"><span style="font-size: large;">Un pequeño tributo a este gran proyecto que es Linux.</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: large;">¡¡¡¡Felicidades Linux!!!!</span></div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="334" src="http://www.youtube.com/embed/5ocq6_3-nEw" title="YouTube video player" width="540"></iframe></div>Unknownnoreply@blogger.com0